降低社會物流成本是為實體經濟“舒筋活絡”。近期，包括河南、雲南、江西在內的多個省份陸續出台具體方案，打出降低社會物流成本“組合拳”。
據河南省發展和改革委員會2月13日發布消息，河南省政府日前印發《河南省有效降低社會物流成本實施方案》，提出從降低物流體係運行成本、降低物流資源配置成本、降低物流協同組織成本、降低物流技術升級成本、降低物流企業經營成本和加強組織實施6個方麵，打造物流降本增效先行區。
方案提到，支持鄭州加快實施城郊大倉基地建設方案，接續推進洛陽、開封、新鄉等Ⅱ型大城市布局建設城郊大倉基地。
在完善多式聯運體係方麵，方案明確提到，強化國家、區域物流樞紐與物流通道、末端配送等功能設施對接，完善機場、港口、鐵路等樞紐集疏運體係，提升進場、進港道路標準，打造穩定運行、集約高效的多式聯運產品，增強全程服務組織能力。
方案提到，力爭到2027年，鐵路、水路貨運周轉量較2024年分別增長5%、7%、10%左右。力爭到2027年，培育形成5個左右省級樞紐經濟先行區，爭創國家物流樞紐經濟區。
雲南省人民政府官網2月10日發布《雲南省有效降低全社會物流成本實施方案》，方案明確提出，到2027年，力爭全省社會物流總費用與地區生產總值的比率降至14.5%左右。綜合物流運行效率明顯提升。
係統推進國家物流樞紐建設和功能提升，優化整合存量設施，強化增量設施功能性補短板，加強鐵路專用線、聯運轉運設施等配套設施建設，深化幹支倉配等功能係統集成，提升多式聯運組織能力。
除了河南和雲南，江西省此前也發布了係列舉措。據大江網報道，江西省近日發布《江西省有效降低全社會物流成本重點任務清單》，任務清單聚焦物流領域的六大問題，提出了多達49條具體舉措。
為解決項目審批時限長、城市道路限行等問題，任務清單提出，完善鐵路運價機製、增開貨運班列、降低鐵路專用線收費、優化城市道路貨車通行、允許城市配送車輛裝卸貨、壓縮運輸證照審批時限、推行貨車通行碼APP通辦、完善物流法規政策等8條舉措。
為解決多式聯運銜接不暢、鐵路專用線利用率不高等問題，任務清單提出，推動“一單製”“一箱製”、完善集疏運體係、推廣多式聯運智慧平台、加強鐵海聯運合作、建設鐵路專用線、加強跨省協同合作、推動集裝箱循環共用等7條舉措。
